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Encodage utilisé (INPUT) : utf-8
Forme recherchée : 高铁|TGV
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- Ligne n°36 : 综述 : 美国“高铁梦 ” 泥潭 中 前行
- Ligne n°42 : 新华网 华盛顿 8月31日 电 ( 记者 林小春 ) 从 1965年 美国 开始 发展 高速铁路 , 到 2012年 后 “ 高铁 ” 一 词 基本 从 曾 提出 “ 高铁 梦 ” 的 总统 奥巴马 的
- Ligne n°42 : 新华网 华盛顿 8月31日 电 ( 记者 林小春 ) 从 1965年 美国 开始 发展 高速铁路 , 到 2012年 后 “ 高铁 ” 一 词 基本 从 曾 提出 “ 高铁 梦 ” 的 总统 奥巴马 的
Ligne n°43 : 国情 咨文 中 消失 , 美国 的 高铁 规划 在 资金 、 市场 需求 和 党派 之 争 制约 下 , 停滞不前 , 做 了 近 50年 的 梦 至今 仍 遥不可及 。 ...
Ligne n°42 : ...新华网 华盛顿 8月31日 电 ( 记者 林小春 ) 从 1965年 美国 开始 发展 高速铁路 , 到 2012年 后 “ 高铁 ” 一 词 基本 从 曾 提出 “ 高铁 梦 ” 的 总统 奥巴马 的- Ligne n°43 : 国情 咨文 中 消失 , 美国 的 高铁 规划 在 资金 、 市场 需求 和 党派 之 争 制约 下 , 停滞不前 , 做 了 近 50年 的 梦 至今 仍 遥不可及 。
- Ligne n°45 : 美国 “ 高铁 梦 ” 最 有 希望 的 那 一刻 可能 是 2009年4月16日 , 当时 刚 上任 不久 的 奥巴马 提出 推进 高铁 规划 。 他 说 : “ 想象 一下 吧 , 火车 以 超过 100
- Ligne n°45 : 美国 “ 高铁 梦 ” 最 有 希望 的 那 一刻 可能 是 2009年4月16日 , 当时 刚 上任 不久 的 奥巴马 提出 推进 高铁 规划 。 他 说 : “ 想象 一下 吧 , 火车 以 超过 100
Ligne n°46 : 英里 ( 约 160公里 ) 的 时速 快速 穿越 城镇 , 起点站 距 家门口 只有 几步 之 遥 , 终点站 距 目的 地不过 几个 街区 …… 这 不是 遥不可及 的 虚幻 远景 。 ” ...- Ligne n°48 : 自从 奥巴马 政府 提出 发展 高铁 以来 , 美国 联邦 政府 的 相关 拨款 已 累计 超过 百亿美元 。
- Ligne n°50 : 但 现实 总是 无情 —— 2010年2月8日 , 美国 副总统 拜登 宣布 了 一 项 在 6年 内 投资 530亿美元 建设 高铁 的 计划 , 但 被 由 共和党人 占 多数 的 国会众议院
Ligne n°51 : 否决 。 2012年 以后 , 由于 高铁 项目 进展 缓慢 , 奥巴马 在 国情 咨文 演说 中 基本 不再 提 “ 高铁 ” 一 词 。 ...
Ligne n°50 : ...但 现实 总是 无情 —— 2010年2月8日 , 美国 副总统 拜登 宣布 了 一 项 在 6年 内 投资 530亿美元 建设 高铁 的 计划 , 但 被 由 共和党人 占 多数 的 国会众议院- Ligne n°51 : 否决 。 2012年 以后 , 由于 高铁 项目 进展 缓慢 , 奥巴马 在 国情 咨文 演说 中 基本 不再 提 “ 高铁 ” 一 词 。
- Ligne n°51 : 否决 。 2012年 以后 , 由于 高铁 项目 进展 缓慢 , 奥巴马 在 国情 咨文 演说 中 基本 不再 提 “ 高铁 ” 一 词 。
- Ligne n°53 : 其实 , 美国 高铁 的 起步 并不 晚 , 早 在 1964年 日本 新干线 正式 投入 运行 时 , 美国 就 开始 论证 相关 建设 事宜 。 1965年 , 美国 出台 《 高速 地面 运输 法 》
Ligne n°54 : , 首次 批准 9000万美元 用于 发展 高铁 , 其 成果 之一 就是 资助 在 东北 走廊 开通 城际 快车 。 ...
Ligne n°53 : ...其实 , 美国 高铁 的 起步 并不 晚 , 早 在 1964年 日本 新干线 正式 投入 运行 时 , 美国 就 开始 论证 相关 建设 事宜 。 1965年 , 美国 出台 《 高速 地面 运输 法 》- Ligne n°54 : , 首次 批准 9000万美元 用于 发展 高铁 , 其 成果 之一 就是 资助 在 东北 走廊 开通 城际 快车 。
Ligne n°56 : ...1992年 , 美国联邦铁路局 选择 了 5条 高速铁路 走廊 , 分别 是 中西部 走廊 、 佛罗里达 走廊 、 加利福尼亚 走廊 、 东南部 走廊 和 太平洋 西北部 走廊 。 199- Ligne n°57 : 8年 , 美国 又 批准 了 另外 6条 高铁 走廊 , 至此 美国 共 批准 11条 高铁 走廊 。
- Ligne n°57 : 8年 , 美国 又 批准 了 另外 6条 高铁 走廊 , 至此 美国 共 批准 11条 高铁 走廊 。
- Ligne n°63 : 对于 高铁 项目 难产 的 原因 , 《 纽约时报 》 的 一 篇 文章 认为 , 一个 重要 因素 是 资金 问题 。 过去 5年 奥巴马 政府 没有 将 资金 直接 用于 建设 高铁 项目 , 仅 用于 升
- Ligne n°63 : 对于 高铁 项目 难产 的 原因 , 《 纽约时报 》 的 一 篇 文章 认为 , 一个 重要 因素 是 资金 问题 。 过去 5年 奥巴马 政府 没有 将 资金 直接 用于 建设 高铁 项目 , 仅 用于 升
Ligne n°64 : 级 现有 铁路 设施 。 但 升级 后 , 现有 列车 的 运行 时速 依然 不会 超过 180公里 。 ...- Ligne n°66 : 其次 , 没有 资金 投入 包括 首都 华盛顿 、 纽约 以及 波士顿 等 在内 的 东北 走廊 , 而 这里 是 美国 最 有 可能 发展 高铁 的 地方 之一 。 但 要 在 当地 修建 类似 日本 新干线
Ligne n°67 : 那样 的 高铁 , 将 耗资 1500亿美元 , 用时 26年 。 这 对于 每年 都 要 为 政府 预算 纠结 数月 的 奥巴马 政府 来说 , 显然 不 现实 。 ...
Ligne n°66 : ...其次 , 没有 资金 投入 包括 首都 华盛顿 、 纽约 以及 波士顿 等 在内 的 东北 走廊 , 而 这里 是 美国 最 有 可能 发展 高铁 的 地方 之一 。 但 要 在 当地 修建 类似 日本 新干线- Ligne n°67 : 那样 的 高铁 , 将 耗资 1500亿美元 , 用时 26年 。 这 对于 每年 都 要 为 政府 预算 纠结 数月 的 奥巴马 政府 来说 , 显然 不 现实 。
- Ligne n°69 : 目前 真正 有望 破土动工 的 可能 是 加州 的 高铁 项目 , 但 整个 项目 的 耗资 预计 需要 680亿美元 , 资金 问题 依然 突出 。
- Ligne n°71 : 市场 需求 同样 不 利于 美国 高铁 项目 发展 。 《 纽约时报 》 援引 专家 的话 报道 说 , 美国 可能 永远 都 不会 拥有 类似 中国 或 欧洲 那样 的 高铁 系统 。 加州大学伯克利
- Ligne n°71 : 市场 需求 同样 不 利于 美国 高铁 项目 发展 。 《 纽约时报 》 援引 专家 的话 报道 说 , 美国 可能 永远 都 不会 拥有 类似 中国 或 欧洲 那样 的 高铁 系统 。 加州大学伯克利
Ligne n°72 : 分校土木工程学 教授 威廉·伊布斯 说 , 高铁 项目 的 成功 依赖 于 较高 的 人口密度 、 油价 和 公共 交通 使用率 以及 较低 的 汽车 拥有率 。 “ 因此 , 在 美国 大部分 地区 高铁 都 ...
Ligne n°71 : ...市场 需求 同样 不 利于 美国 高铁 项目 发展 。 《 纽约时报 》 援引 专家 的话 报道 说 , 美国 可能 永远 都 不会 拥有 类似 中国 或 欧洲 那样 的 高铁 系统 。 加州大学伯克利- Ligne n°72 : 分校土木工程学 教授 威廉·伊布斯 说 , 高铁 项目 的 成功 依赖 于 较高 的 人口密度 、 油价 和 公共 交通 使用率 以及 较低 的 汽车 拥有率 。 “ 因此 , 在 美国 大部分 地区 高铁 都
- Ligne n°72 : 分校土木工程学 教授 威廉·伊布斯 说 , 高铁 项目 的 成功 依赖 于 较高 的 人口密度 、 油价 和 公共 交通 使用率 以及 较低 的 汽车 拥有率 。 “ 因此 , 在 美国 大部分 地区 高铁 都
Ligne n°73 : 没有 存在 的 意义 ” 。 ...- Ligne n°75 : 此外 , 党派 之 争 等 因素 也 严重 妨碍 美国 高铁 发展 。 佛罗里达州 、 俄亥俄州 和 威斯康星州 就 取消 了 高铁 项目 , 这 几个 州 的 州长 都是 共和党人 。
- Ligne n°75 : 此外 , 党派 之 争 等 因素 也 严重 妨碍 美国 高铁 发展 。 佛罗里达州 、 俄亥俄州 和 威斯康星州 就 取消 了 高铁 项目 , 这 几个 州 的 州长 都是 共和党人 。
- Ligne n°77 : 尽管 有 这么 多 不利 因素 , 但 鉴于 日本 、 欧洲 和 中国 都 已 成功 发展 高铁 , 有力 提升 了 交通 基础 设施 效率 , 美国 的 “ 高铁 梦 ” 似乎 还 会 做 下去 。
- Ligne n°77 : 尽管 有 这么 多 不利 因素 , 但 鉴于 日本 、 欧洲 和 中国 都 已 成功 发展 高铁 , 有力 提升 了 交通 基础 设施 效率 , 美国 的 “ 高铁 梦 ” 似乎 还 会 做 下去 。
- Ligne n°79 : 美国运输部 长 安东尼·福克斯 曾 表示 : “ 美国 人 最终 将 发现 , 在 21世纪 , 选择 高铁 是 他们 抵御 长 时间 旅行 和 交通 堵塞 等 问题 的 最好 武器 。 ”
Ligne n°80 : 分享 到 : ...