Fichier de travail (INPUT) : ./DUMP-TEXT/P-CH-33.txt
Encodage utilisé (INPUT) : utf-8
Forme recherchée : 高铁|TGV
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- Ligne n°8 : 发挥 高铁 经济 的 支撑 引领 作用
Ligne n°26 : ...铁路网 规划 》 进行 了 修编 , 出台 《 中长期 铁路网 规划 ( 年 调整 ) 》 , 提出 将 年 全国 铁路 营业 里程 规划 目标 由 万公里 调整 为 万公里 以上 ,- Ligne n°27 : 其中 客运 专线 由 . 万公里 调整 为 . 万公里 。 截至 年底 , 我国 铁路 营业 里程 已经 达到 . 万公里 , 其中 高铁 达 . 万公里 , 提前 五年 左右 达
Ligne n°28 : 到 规划 目标 。 但 与 经济 社会 发展 要求 和 人们 不断 提升 的 需求 相比 , 我国 铁路 密度 仍然 偏 低 , 路网 布局 尚 不 完善 , 尤其是 中西部 铁路 发展 不足 , 铁路 网络 规模 仍 需 扩 ...
Ligne n°28 : ...到 规划 目标 。 但 与 经济 社会 发展 要求 和 人们 不断 提升 的 需求 相比 , 我国 铁路 密度 仍然 偏 低 , 路网 布局 尚 不 完善 , 尤其是 中西部 铁路 发展 不足 , 铁路 网络 规模 仍 需 扩- Ligne n°29 : 大 , 技术 等级 仍 需 提高 。 总体 来看 , 我国 铁路 建设 仍 需 “ 升级 ” , 我国 高铁 建设 还 在 “ 路上 ” , 需要 在 更 高 层次 和 水平 上 引领 经济 社会 发展 。
Ligne n°33 : ...动能 转换 接续 , 促进 经济 结构 调整 ; 有利于 扩大 有效 投资 , 保持 经济 平稳 增长 ; 有利于 增加 铁路 有效 供给 , 全面 提升 运输 服务 保障 能力 。 为此 , 需要 围绕 现代 综合- Ligne n°34 : 交通 运输 体系 构建 , 遵循 铁路 发展 规律 , 顺应 时代 发展 形势 要求 , 兼顾 经济 和 社会 效益 , 扩大铁路 基础 设施 网络 , 以 高速铁路 建设 为 重点 , 充分 发挥 高铁 通道 经济
Ligne n°35 : 和 枢纽 经济效应 , 为 经济 社会 转型 升级 和 质量 效益 提升 提供 有力 支撑 。 ...- Ligne n°37 : 二 、 充分 发挥 高铁经济效应 , 形成 对 产业 转型 升级 与 新型 城镇化 进程 的 有力 支撑 和 引领
Ligne n°39 : ...实现 对 经济 社会 发展 的 支撑 和 引领 是 高速铁路 建设 的 应有 之 义 和 本质 要求 。 国内外 高速铁路 运营 的 实际情况 表明 , 高速铁路 建成 运营 后 , 会 对 沿线 地区 的 产业- Ligne n°40 : 发展 和 城镇化 进程 带来 深刻 影响 。 尽管 我国 高速铁路 的 运营 时间 还 比较 短 , 但 高铁 效应 已 明显 显现 , 对 沿线 产业 带 和 城市 现代 服务业 的 培育 , 以及 沿线 地区 人口 流
Ligne n°41 : 动 速度 提升 和 人口 聚集 , 均 具有 重要 促进 作用 。 在 我国 高速铁路 规模 快速 扩张 的 新时期 , 高铁 的 空间 效应 将 进一步 显现 , 我们 需要 抓住 这 一 契机 , 努力 将 高铁 效应 ...
Ligne n°40 : ...发展 和 城镇化 进程 带来 深刻 影响 。 尽管 我国 高速铁路 的 运营 时间 还 比较 短 , 但 高铁 效应 已 明显 显现 , 对 沿线 产业 带 和 城市 现代 服务业 的 培育 , 以及 沿线 地区 人口 流- Ligne n°41 : 动 速度 提升 和 人口 聚集 , 均 具有 重要 促进 作用 。 在 我国 高速铁路 规模 快速 扩张 的 新时期 , 高铁 的 空间 效应 将 进一步 显现 , 我们 需要 抓住 这 一 契机 , 努力 将 高铁 效应
- Ligne n°41 : 动 速度 提升 和 人口 聚集 , 均 具有 重要 促进 作用 。 在 我国 高速铁路 规模 快速 扩张 的 新时期 , 高铁 的 空间 效应 将 进一步 显现 , 我们 需要 抓住 这 一 契机 , 努力 将 高铁 效应
Ligne n°42 : 发挥 至 极致 。 ...- Ligne n°44 : ( 一 ) 以 高铁 经济 促进 产业 转型 升级
Ligne n°46 : ...一 是 改善 传统 产业 发展 环境 , 提升 市场 竞争 能力 , 加快 转型 升级 步伐 。 依托 高速铁路 所 产生 的 “ 同 城 效应 ” , 实现 区域 资源 共享 , 加快 产业 梯度 转移 , 有效 推- Ligne n°47 : 动 区域 内 产业 优化 分工 , 围绕 构建 高铁 沿线 产业 链条 , 形成 比较 优势 , 促进 沿线 地区 的 产业 协调 互补 发展 。 如 随着 沪宁 、 沪杭 、 宁杭 、 京沪 等 高速铁路 的 开通 , 带
Ligne n°48 : 动长 三角 地区 协同 分工 、 错位 发展 、 有序 的 产业 体系 逐步 完善 , 有效 支撑 并 在 很 大 程度 上 引导 了 上海 以 知识型 服务业 体系 , 杭州 以 现代 商务 休闲 、 文化 创意 等 产业 ...
Ligne n°51 : ...二 是 诱增 形成 新兴产业 , 促进 产业 结构 调整 优化 。 高速铁路 具有 速度 优势 , 能够 显著 吸引 壮大 旅游 、 商贸 、 房地产 、 文化教育 等 与 人流 聚集 和 速度 有 直接 关系- Ligne n°52 : 的 现代 服务业 的 发展 。 武广高铁 开通 后 , 沿线 各地区 充分 利用 区位 优势 , 发展 诸如 会展 、 旅游 、 餐饮 、 住宿 、 零售 等 第三产业 , 实现 了 客流 增长 和 经济 发展 之间 的
Ligne n°53 : 良性 互动 。 未来 , 需要 依托 高速铁路 所 营造 的 空间 区位 优势 和 势能 , 集聚 优质 生产 要素 , 培育 形成 一些 原本 不 具 发展 基础 或 发展 优势 的 高端 服务业 , 成为 带动 城市 ...- Ligne n°56 : ( 二 ) 以 高铁 带动 新型 城镇化 起飞
- Ligne n°58 : 一 是 加强 高铁 对 人口 流动 、 聚集 的 服务 能力 , 加快 新型 城镇化 进程 。 从 京 沪 、 京广高速铁路 建成 运营 后 前三年 既 有线 和 高速 线 客运量 的 变化 对比 来看 , 高铁 建
- Ligne n°58 : 一 是 加强 高铁 对 人口 流动 、 聚集 的 服务 能力 , 加快 新型 城镇化 进程 。 从 京 沪 、 京广高速铁路 建成 运营 后 前三年 既 有线 和 高速 线 客运量 的 变化 对比 来看 , 高铁 建
Ligne n°59 : 成 后 , 既有 铁路线 客运量 没有 显著 变化 , 相反 高速铁路 线 的 客运量 却 显著 增加 , 其中 京沪高铁线 年均 增长 % , 京广高铁线 年均 增长 % , 充分 说明 高速铁路 ...
Ligne n°58 : ...一 是 加强 高铁 对 人口 流动 、 聚集 的 服务 能力 , 加快 新型 城镇化 进程 。 从 京 沪 、 京广高速铁路 建成 运营 后 前三年 既 有线 和 高速 线 客运量 的 变化 对比 来看 , 高铁 建- Ligne n°59 : 成 后 , 既有 铁路线 客运量 没有 显著 变化 , 相反 高速铁路 线 的 客运量 却 显著 增加 , 其中 京沪高铁线 年均 增长 % , 京广高铁线 年均 增长 % , 充分 说明 高速铁路
- Ligne n°59 : 成 后 , 既有 铁路线 客运量 没有 显著 变化 , 相反 高速铁路 线 的 客运量 却 显著 增加 , 其中 京沪高铁线 年均 增长 % , 京广高铁线 年均 增长 % , 充分 说明 高速铁路
Ligne n°60 : 对 人口 流动 具有 显著 的 诱增 效应 , 使 原先 鲜为人知 或 知名度 高但 交通 不便 的 中小 城市 ( 镇 ) , 因 人流 涌动 和 宜居 环境 , 成为 吸纳 人口 的 热点 , 高速铁路 建设 正 全力 ...
Ligne n°63 : ...二 是 依托 高速铁路 引发 区域 “ 集聚 效应 ” , 加快 城市群 发展 。 建设 城际 高速铁路 网 , 构建 城市群 内 . - 小时 交通 圈 , 是 《 中长期 铁路网 规划 》 的 主要 目- Ligne n°64 : 标 之一 。 高速 、 大 容量 、 集约型 、 通勤化 的 城际 高铁 , 是 城市群 内部 城市 之间 联系 的 重要 纽带 , 通过 提高 城际 可 达性 , 既 缩小 了 城市群 的 空间 范围 , 也 扩大 了 城市
Ligne n°65 : 群 人口 的 流动 范围 。 加快 城市群 城际 高铁 建设 , 将 有效 强化 交通 对 城市群 空间 结构 的 支撑 , 推动 城市群 健康 发展 。 京 津 城际 高铁 开通 前 , 仅 有 % 左右 的 人 有 两 ...
Ligne n°64 : ...标 之一 。 高速 、 大 容量 、 集约型 、 通勤化 的 城际 高铁 , 是 城市群 内部 城市 之间 联系 的 重要 纽带 , 通过 提高 城际 可 达性 , 既 缩小 了 城市群 的 空间 范围 , 也 扩大 了 城市- Ligne n°65 : 群 人口 的 流动 范围 。 加快 城市群 城际 高铁 建设 , 将 有效 强化 交通 对 城市群 空间 结构 的 支撑 , 推动 城市群 健康 发展 。 京 津 城际 高铁 开通 前 , 仅 有 % 左右 的 人 有 两
- Ligne n°65 : 群 人口 的 流动 范围 。 加快 城市群 城际 高铁 建设 , 将 有效 强化 交通 对 城市群 空间 结构 的 支撑 , 推动 城市群 健康 发展 。 京 津 城际 高铁 开通 前 , 仅 有 % 左右 的 人 有 两
Ligne n°66 : 城职 住 分离 的 考虑 或 意愿 ; 而 高铁 开通 后 则 增至 % 左右 。 城际 高铁 改变 了 人们 传统 的 生活方式 , 对 “ 同城化 ” 带来 积极 推动 作用 。 ...
Ligne n°65 : ...群 人口 的 流动 范围 。 加快 城市群 城际 高铁 建设 , 将 有效 强化 交通 对 城市群 空间 结构 的 支撑 , 推动 城市群 健康 发展 。 京 津 城际 高铁 开通 前 , 仅 有 % 左右 的 人 有 两- Ligne n°66 : 城职 住 分离 的 考虑 或 意愿 ; 而 高铁 开通 后 则 增至 % 左右 。 城际 高铁 改变 了 人们 传统 的 生活方式 , 对 “ 同城化 ” 带来 积极 推动 作用 。
- Ligne n°66 : 城职 住 分离 的 考虑 或 意愿 ; 而 高铁 开通 后 则 增至 % 左右 。 城际 高铁 改变 了 人们 传统 的 生活方式 , 对 “ 同城化 ” 带来 积极 推动 作用 。
- Ligne n°68 : 三 、 着力 打造 通道 和 枢纽 经济 , 实现 高铁 与 区域 经济 、 国土 开发 融合 发展
- Ligne n°75 : 通道 经济 既是 开放型 经济 发展 模式 , 也是 资源 开发型 经济 发展 模式 , 是 各 区域 尤其是 欠 发达 区域 发展 经济 的 主要 战略 模式 。 贵广 、 沪昆 高铁 开通 后 , 拉 近 了 贵
Ligne n°76 : 州 等 西部 地区 与 北京 、 上海 、 南京 、 长沙 等 中东部 经济 发达 地区 的 距离 , 对 贵州 经济 的 带动 效应 非常 明显 , 沪昆 高铁 贵州 以东 区段 开通 一年 来 , 贵阳北站 旅客 发送 ...
Ligne n°75 : ...通道 经济 既是 开放型 经济 发展 模式 , 也是 资源 开发型 经济 发展 模式 , 是 各 区域 尤其是 欠 发达 区域 发展 经济 的 主要 战略 模式 。 贵广 、 沪昆 高铁 开通 后 , 拉 近 了 贵- Ligne n°76 : 州 等 西部 地区 与 北京 、 上海 、 南京 、 长沙 等 中东部 经济 发达 地区 的 距离 , 对 贵州 经济 的 带动 效应 非常 明显 , 沪昆 高铁 贵州 以东 区段 开通 一年 来 , 贵阳北站 旅客 发送
Ligne n°77 : 量 从 日均 发送 旅客 不 到 人次 迅速 增长 到 日均 发送 旅客 . 万人次 。 在 我国 高速铁路 快速 扩展 的 新时期 , 以 高速铁路 建设 加快 通道 经济 的 培育 , 连接 发达 ...- Ligne n°81 : ( 二 ) 推进 高铁 通道 建设 优化 国土 空间 开发
Ligne n°83 : ...交通 基础 设施 的 建设 是 引导 国土 开发 方向 、 优化 国土 开发 格局 、 进行 “ 空间 ” 资源 配置 的 最 有效 手段 之一 。 加快 高速铁路 建设 , 不但 可以 促进 国土 要素 在 空间- Ligne n°84 : 上 合理 配置 和 交流 , 提高 国土 开发 效率 和 效益 , 而且 可以 改变 国土 开发 条件 和 环境 , 培育 新 的 开发 区域 和 经济 增长极 。 作为 一 条 连接 我国 东中西 的 高铁 大 通道 , 兰
Ligne n°85 : 新 高铁 正 全方位 迅速 改变 着 嘉峪关 等 西部 城市 的 经济 社会 发展 格局 。 兰 新 高铁 开通 运营 后 , 沿线 西部 城市 嘉峪关 全面 融入 西宁 、 兰州 、 乌鲁木齐 三个 省会 城市 的 经 ...
Ligne n°84 : ...上 合理 配置 和 交流 , 提高 国土 开发 效率 和 效益 , 而且 可以 改变 国土 开发 条件 和 环境 , 培育 新 的 开发 区域 和 经济 增长极 。 作为 一 条 连接 我国 东中西 的 高铁 大 通道 , 兰- Ligne n°85 : 新 高铁 正 全方位 迅速 改变 着 嘉峪关 等 西部 城市 的 经济 社会 发展 格局 。 兰 新 高铁 开通 运营 后 , 沿线 西部 城市 嘉峪关 全面 融入 西宁 、 兰州 、 乌鲁木齐 三个 省会 城市 的 经
- Ligne n°85 : 新 高铁 正 全方位 迅速 改变 着 嘉峪关 等 西部 城市 的 经济 社会 发展 格局 。 兰 新 高铁 开通 运营 后 , 沿线 西部 城市 嘉峪关 全面 融入 西宁 、 兰州 、 乌鲁木齐 三个 省会 城市 的 经
Ligne n°86 : 济圈 , 区域性 中心 地位 迅速 提升 , 仅 高铁 开通 的 前个月 全社会 旅游 收入 就 实现 同比 增长 % , 旅游 人数 同比 增长 % 。 ...
Ligne n°85 : ...新 高铁 正 全方位 迅速 改变 着 嘉峪关 等 西部 城市 的 经济 社会 发展 格局 。 兰 新 高铁 开通 运营 后 , 沿线 西部 城市 嘉峪关 全面 融入 西宁 、 兰州 、 乌鲁木齐 三个 省会 城市 的 经- Ligne n°86 : 济圈 , 区域性 中心 地位 迅速 提升 , 仅 高铁 开通 的 前个月 全社会 旅游 收入 就 实现 同比 增长 % , 旅游 人数 同比 增长 % 。
- Ligne n°88 : ( 三 ) 打造 高铁枢纽 经济 提升 发展 整体 势能
- Ligne n°90 : 随着 高速铁路 发展 , 涌现 出 一批 以 现代化 高铁站 为 依托 的 综合 交通 枢纽 , 诸如 上海虹桥 综合 交通 枢纽 、 深圳北站 综合 交通 枢纽 等 。 这些 现代化 枢纽 不仅仅是 集
Ligne n°91 : 多种 运输 方式 为 一体 的 交通 综合 体 , 更 是 集 交通 、 商业 、 商务 等 功能 为 一体 的 城市 综合体 。 围绕 现代化 高铁 枢纽 形成 的 “ 临铁 经济 ” 效益 已经 显现 , 对于 集约 高效 ...
Ligne n°90 : ...随着 高速铁路 发展 , 涌现 出 一批 以 现代化 高铁站 为 依托 的 综合 交通 枢纽 , 诸如 上海虹桥 综合 交通 枢纽 、 深圳北站 综合 交通 枢纽 等 。 这些 现代化 枢纽 不仅仅是 集- Ligne n°91 : 多种 运输 方式 为 一体 的 交通 综合 体 , 更 是 集 交通 、 商业 、 商务 等 功能 为 一体 的 城市 综合体 。 围绕 现代化 高铁 枢纽 形成 的 “ 临铁 经济 ” 效益 已经 显现 , 对于 集约 高效
Ligne n°92 : 利用 土地 等 资源 , 加速 形成 地区 聚集 效益 , 打造 城市 新兴 经济 增长极 , 提升 城市 区域 发展 整体 能级 , 具有 重要 作用 。 ...
Ligne n°95 : ...速 铁路 建设 优化 国土 空间 开发 的 核心 要义 。 当前 , 我国 正 加快 推进 “ 三大 战略 ” 、 “ 四 大 板块 ” 区域 发展 战略 , 需要 在 立足 区位 与 资源 优势互补 的 基础 上 , 通过 高- Ligne n°96 : 速 铁路 建设 , 进一步 改善 交通 运输 条件 , 推动 区域 国土 开发 向 纵深 拓展 ; 同时 , 通过 加强 区际 、 城际 高铁 通道 建设 , 连接 全国 主要 经济 中心 , 吸引 沿线 客 货流 、 资
Ligne n°97 : 金流 、 信息 流集 聚 , 形成 带状 地域 经济 通道 , 培育 国土 开发 新 轴线 。 ( 国家 发展 改革 委 宏观经济研究院 常务 副院长 陈东琪 来源 : 政策 研究室子站 ) ...- Ligne n°106 : * 我国 规划 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 实现 相邻 大中城市 间 - 小时 交通 圈
Ligne n°107 : * 发改委 : 贯通 特大 城市 的 高铁 时速 可 采用 公里 ...
Ligne n°106 : ...* 我国 规划 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 实现 相邻 大中城市 间 - 小时 交通 圈- Ligne n°107 : * 发改委 : 贯通 特大 城市 的 高铁 时速 可 采用 公里
Ligne n°108 : * 京沪高铁成 全球 最 赚钱 高铁 : 去年 净利润 超 亿元 ...
Ligne n°107 : ...* 发改委 : 贯通 特大 城市 的 高铁 时速 可 采用 公里- Ligne n°108 : * 京沪高铁成 全球 最 赚钱 高铁 : 去年 净利润 超 亿元
- Ligne n°108 : * 京沪高铁成 全球 最 赚钱 高铁 : 去年 净利润 超 亿元
Ligne n°109 : * 高铁 “ 走 出去 ” 实现 历史性 突破 ...
Ligne n°108 : ...* 京沪高铁成 全球 最 赚钱 高铁 : 去年 净利润 超 亿元- Ligne n°109 : * 高铁 “ 走 出去 ” 实现 历史性 突破