Fichier de travail (INPUT) : ./DUMP-TEXT/P-CH-64.txt
Encodage utilisé (INPUT) : utf-8
Forme recherchée : 高铁|TGV
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- Ligne n°1 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度 认清 国企 混改 的 内涵 与 关键 问题 让 种子 在 月球 上 发芽 的 人 拆除 污染 “ 炸弹 ”
- Ligne n°1 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度 认清 国企 混改 的 内涵 与 关键 问题 让 种子 在 月球 上 发芽 的 人 拆除 污染 “ 炸弹 ”
Ligne n°2 : 昔日 “ 污江 ” 重现 “ 百里 画廊 ” 结束 个月 上涨 周期 一二线 城市 二手 房价 呈 下降 态势 余个 网贷 平台 被 立案 侦查 ...
Ligne n°18 : ...[_.]- Ligne n°19 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度
- Ligne n°19 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度
Ligne n°20 : - - : : 来源 : 经济 参考 报 ...- Ligne n°31 : 自 年月日 正式 通车 以来 , 哈牡 高铁 经历 了 第一个 寒冬 考验 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 资料 图片
- Ligne n°31 : 自 年月日 正式 通车 以来 , 哈牡 高铁 经历 了 第一个 寒冬 考验 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 资料 图片
- Ligne n°33 : 作为 我国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 的 “ 一 横 ” , 今年春运 期间 , 哈牡高铁 ( 哈尔滨 至 牡丹江 ) 经历 了 第一次 严寒 考验 , 将 旅客 快捷 、 平稳 地 送往 目的地 , 让
- Ligne n°33 : 作为 我国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 的 “ 一 横 ” , 今年春运 期间 , 哈牡高铁 ( 哈尔滨 至 牡丹江 ) 经历 了 第一次 严寒 考验 , 将 旅客 快捷 、 平稳 地 送往 目的地 , 让
Ligne n°34 : 归心似箭 的 旅程 缩短 了 大半 时间 。 ...- Ligne n°36 : 哈牡高铁 的 成功 运行 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 哈牡 高铁 之所以 被 称为 高寒 列车 , 是 因为 它 经过 的 地区 最低 温度 达到 了 零下摄氏度 。 为
- Ligne n°36 : 哈牡高铁 的 成功 运行 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 哈牡 高铁 之所以 被 称为 高寒 列车 , 是 因为 它 经过 的 地区 最低 温度 达到 了 零下摄氏度 。 为
- Ligne n°36 : 哈牡高铁 的 成功 运行 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 哈牡 高铁 之所以 被 称为 高寒 列车 , 是 因为 它 经过 的 地区 最低 温度 达到 了 零下摄氏度 。 为
Ligne n°37 : 了 保证 列车 的 正常 供电 , 哈牡 高铁 沿线 建设 了 座 电塔 来 保障 线路 供电 。 除此之外 , 哈牡 高铁 还 穿越 了 几十座 隧道 , 经过 多 项 抗寒 改造 。 ...
Ligne n°36 : ...哈牡高铁 的 成功 运行 , 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 哈牡 高铁 之所以 被 称为 高寒 列车 , 是 因为 它 经过 的 地区 最低 温度 达到 了 零下摄氏度 。 为- Ligne n°37 : 了 保证 列车 的 正常 供电 , 哈牡 高铁 沿线 建设 了 座 电塔 来 保障 线路 供电 。 除此之外 , 哈牡 高铁 还 穿越 了 几十座 隧道 , 经过 多 项 抗寒 改造 。
- Ligne n°37 : 了 保证 列车 的 正常 供电 , 哈牡 高铁 沿线 建设 了 座 电塔 来 保障 线路 供电 。 除此之外 , 哈牡 高铁 还 穿越 了 几十座 隧道 , 经过 多 项 抗寒 改造 。
- Ligne n°39 : 新技术 筑 牢 “ 高寒 高铁 ” 基石
- Ligne n°41 : 如何 让 高铁 全线 运行 在 冬季 严寒 的 黑龙江省 腹地 , 曾 是 中国 高铁人 的 新 梦想 。 连 通哈尔滨 与 齐齐哈尔 、 牡丹江 的 哈齐 、 哈牡 两条 高铁 线路 先后 于 年 和
- Ligne n°41 : 如何 让 高铁 全线 运行 在 冬季 严寒 的 黑龙江省 腹地 , 曾 是 中国 高铁人 的 新 梦想 。 连 通哈尔滨 与 齐齐哈尔 、 牡丹江 的 哈齐 、 哈牡 两条 高铁 线路 先后 于 年 和
- Ligne n°41 : 如何 让 高铁 全线 运行 在 冬季 严寒 的 黑龙江省 腹地 , 曾 是 中国 高铁人 的 新 梦想 。 连 通哈尔滨 与 齐齐哈尔 、 牡丹江 的 哈齐 、 哈牡 两条 高铁 线路 先后 于 年 和
Ligne n°42 : 年 开通 运营 , 风雪 严寒 不再 是 高铁 禁区 。 ...
Ligne n°41 : ...如何 让 高铁 全线 运行 在 冬季 严寒 的 黑龙江省 腹地 , 曾 是 中国 高铁人 的 新 梦想 。 连 通哈尔滨 与 齐齐哈尔 、 牡丹江 的 哈齐 、 哈牡 两条 高铁 线路 先后 于 年 和- Ligne n°42 : 年 开通 运营 , 风雪 严寒 不再 是 高铁 禁区 。
- Ligne n°44 : 在 冬夏 温差 五六十摄氏度 的 环境 里 , 如何 克服 地面 冬季 冰封 、 夏季 酷热 的 热胀冷缩 , 成 了 修好 高铁 路基 的 首要 难题 , 也是 保障 高铁 安全 运行 的 首要 前提 。
- Ligne n°44 : 在 冬夏 温差 五六十摄氏度 的 环境 里 , 如何 克服 地面 冬季 冰封 、 夏季 酷热 的 热胀冷缩 , 成 了 修好 高铁 路基 的 首要 难题 , 也是 保障 高铁 安全 运行 的 首要 前提 。
- Ligne n°46 : 据 介绍 , 哈牡 高铁 在 修建 线路 过程 中 创造性 地 采用 了 一系列 新技术 : 比如 , 在 路基 冻结 深度 范围 内 填筑 非 冻 胀 性 填料 , 在 路基 坡 脚 两侧 设置 “ 保温层 ” , 对路
Ligne n°47 : 基起 到 保温 作用 的 同 进 , 又 有效 防止 了 冻 胀 变形 ; 而 在 隧道 修建 过程 中 , 施工 单位 也 采用 了 全新 的 防水 材料 , 既 保温 又 防水 , 攻克 了 在 高寒 地区 的 隧道 施工 难题 。 ...- Ligne n°49 : 中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部 副部长 严晓东 介绍 说 , 与 哈齐高铁 大部分 途经 平原 地区 不同 , 哈牡 高铁 途经 丘陵 、 桥梁 、 平原 、 隧道 等 多个 地质 条件 ,
- Ligne n°49 : 中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部 副部长 严晓东 介绍 说 , 与 哈齐高铁 大部分 途经 平原 地区 不同 , 哈牡 高铁 途经 丘陵 、 桥梁 、 平原 、 隧道 等 多个 地质 条件 ,
Ligne n°50 : 处处 面临 高寒 难题 , 施工 难度 极大 , 很多 施工 领域 都是 靠 中国 高铁 的 开创性 技术 创新 解决 的 。 ...
Ligne n°49 : ...中国铁路哈尔滨局集团有限公司工务部 副部长 严晓东 介绍 说 , 与 哈齐高铁 大部分 途经 平原 地区 不同 , 哈牡 高铁 途经 丘陵 、 桥梁 、 平原 、 隧道 等 多个 地质 条件 ,- Ligne n°50 : 处处 面临 高寒 难题 , 施工 难度 极大 , 很多 施工 领域 都是 靠 中国 高铁 的 开创性 技术 创新 解决 的 。
- Ligne n°52 : 高铁 运行 不仅 需要 坚固 的 路基 , 列车 是否 能够 抵御 严寒 也 至关重要 。 为 防止 雨雪 冰冻 对 列车 器件 的 影响 , 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 哈尔滨动车 段 对 运营
Ligne n°53 : 车组 进行 了 几十项 防寒 改造 , 经过 “ 变身 ” 的 动车 拥有 了 极 强 的 抗寒 能力 。 ...- Ligne n°65 : 哈牡高铁动车组 的 制动 距离 约 米 , 所以 传感器 的 预警 标准 设置 颇为 “ 苛刻 ” , 风速 只要 超过 每秒米 或是 轨道 上 降雪量 超过 毫米 , 动车组 就 降
Ligne n°66 : 速 至 每小时公里 。 ...
Ligne n°75 : ...科技 再 强大 , 也 不能 缺少 人工作业 。 顶 着 寒风 , 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 牡丹江工务段 探伤 工区 工长 卢强 和 他 的 名 工友 , 每天 在 室外 近 零下摄氏- Ligne n°76 : 度 的 天气 里 要 走 个小时 , 就是 为了 通过 仪器 辨别 出 不足 毫米 的 钢轨 伤痕 。 卢强 说 , 哈牡 高铁 的 无缝钢轨 受 温差 影响 较大 , 热胀冷缩 容易 导致 钢轨 受损 , 高铁 飞驰
- Ligne n°76 : 度 的 天气 里 要 走 个小时 , 就是 为了 通过 仪器 辨别 出 不足 毫米 的 钢轨 伤痕 。 卢强 说 , 哈牡 高铁 的 无缝钢轨 受 温差 影响 较大 , 热胀冷缩 容易 导致 钢轨 受损 , 高铁 飞驰
Ligne n°77 : 而 过 , 钢轨 上 细 如 发 丝 的 裂痕 、 缝隙 , 都会 影响 行车 安全 。 ...- Ligne n°79 : 展示 中国 高铁 “ 新 高度 ”
- Ligne n°81 : 自 年月日 哈牡 高铁 全线 正式 通车 以来 , 哈尔滨 至 牡丹江 之间 的 铁路 运行 时间 由 过去 的 四个多小时 缩短 至 目前 的 一个多小时 。
- Ligne n°83 : 经常 往返 于 哈尔滨 与 依兰 的 医药 经销 商翟 和 唐 说 : “ 过去 从 依兰 到 哈尔滨 都是 开车 , 由于 铁路 不便 , 下雪 天封 路 根本 就 没法 出行 , 现在 高铁 风雪无阻 , 恶劣 天
Ligne n°84 : 气 一般 就 剩下 高铁 能 出行 。 ” ...
Ligne n°83 : ...经常 往返 于 哈尔滨 与 依兰 的 医药 经销 商翟 和 唐 说 : “ 过去 从 依兰 到 哈尔滨 都是 开车 , 由于 铁路 不便 , 下雪 天封 路 根本 就 没法 出行 , 现在 高铁 风雪无阻 , 恶劣 天- Ligne n°84 : 气 一般 就 剩下 高铁 能 出行 。 ”
- Ligne n°86 : 不仅 如此 , 走近 哈牡高铁 , 你 还 会 发现 , 它 是 一 条 充满 “ 新奇特 ” 的 高寒 高铁 。
- Ligne n°86 : 不仅 如此 , 走近 哈牡高铁 , 你 还 会 发现 , 它 是 一 条 充满 “ 新奇特 ” 的 高寒 高铁 。
- Ligne n°88 : 哈牡高铁 的 “ 奇 ” , 体现 在 全线 轨道 较多 地 采用 了 石砟道床 。 区别 于 哈大 、 哈齐高铁 采用 的 无砟 轨道 板 , 依托 山区 资源 , 哈牡 高铁 的 路基 大量 采用 了 特级 石砟
- Ligne n°88 : 哈牡高铁 的 “ 奇 ” , 体现 在 全线 轨道 较多 地 采用 了 石砟道床 。 区别 于 哈大 、 哈齐高铁 采用 的 无砟 轨道 板 , 依托 山区 资源 , 哈牡 高铁 的 路基 大量 采用 了 特级 石砟
- Ligne n°88 : 哈牡高铁 的 “ 奇 ” , 体现 在 全线 轨道 较多 地 采用 了 石砟道床 。 区别 于 哈大 、 哈齐高铁 采用 的 无砟 轨道 板 , 依托 山区 资源 , 哈牡 高铁 的 路基 大量 采用 了 特级 石砟
Ligne n°89 : , 不仅 轨道 结构 的 弹性 好 , 也 有效 地 降低 了 建造 成本 。 ...- Ligne n°91 : 哈牡高铁 的 “ 特 ” , 突出 体现 在 沿线 河流 纵横 , 桥梁 众多 。 在 哈尔滨工务段 管内 共有 座 桥梁 , 总 长度 达 . 公里 , 其中 特大 桥 座 , 大桥 座
Ligne n°92 : 。 最 长 的 哈尔滨特大桥 长 达 米 , 相当于 座 哈齐 高铁 松花江特大桥 的 长度 。 ...
Ligne n°91 : ...哈牡高铁 的 “ 特 ” , 突出 体现 在 沿线 河流 纵横 , 桥梁 众多 。 在 哈尔滨工务段 管内 共有 座 桥梁 , 总 长度 达 . 公里 , 其中 特大 桥 座 , 大桥 座- Ligne n°92 : 。 最 长 的 哈尔滨特大桥 长 达 米 , 相当于 座 哈齐 高铁 松花江特大桥 的 长度 。
- Ligne n°94 : 哈牡高铁 的 “ 新 ” , 则 体现 在 沿线 群山 环绕 , 隧道 密集 。 据悉 , 在 哈尔滨工务段 管内 就 有 座 隧道 , 总 长度 为 . 公里 。 在 玉泉隧道 群 , 几乎 是 一 分
Ligne n°95 : 多钟 就 穿越 一 座 隧道 , 感觉 像 来到 了 西成 高铁 。 ...
Ligne n°94 : ...哈牡高铁 的 “ 新 ” , 则 体现 在 沿线 群山 环绕 , 隧道 密集 。 据悉 , 在 哈尔滨工务段 管内 就 有 座 隧道 , 总 长度 为 . 公里 。 在 玉泉隧道 群 , 几乎 是 一 分- Ligne n°95 : 多钟 就 穿越 一 座 隧道 , 感觉 像 来到 了 西成 高铁 。
- Ligne n°97 : 此外 , 哈牡 高铁 还 高度 重视 环保 , 在 哈尔滨工务段 管内 安设 了 处 声 屏障 , 总 长度 达 . 公里 , 极大 地 减少 了 动车组 运行 对 沿线 居民 的 生活 影响 。
Ligne n°99 : ...目前 , 我国 在 高寒铁路 的 建设 运营 方面 已 积累 起 丰富 的 经验 : 年月 , 开通 了 被 誉为 “ 天路 ” 的 青藏 铁路 ; 年月 , 设计 时速 为 公- Ligne n°100 : 里 /小时 的 首条 高寒 高铁 —— 哈大铁路 开始 运营 ; 年月日 , 我国 高寒 地区 最 长 快速铁路 —— 哈佳铁路 正式 进入 试运行 阶段 ; 而 哈牡 高铁 成功 通过 严
- Ligne n°100 : 里 /小时 的 首条 高寒 高铁 —— 哈大铁路 开始 运营 ; 年月日 , 我国 高寒 地区 最 长 快速铁路 —— 哈佳铁路 正式 进入 试运行 阶段 ; 而 哈牡 高铁 成功 通过 严
Ligne n°101 : 寒 考验 , 则 进一步 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。 ...
Ligne n°100 : ...里 /小时 的 首条 高寒 高铁 —— 哈大铁路 开始 运营 ; 年月日 , 我国 高寒 地区 最 长 快速铁路 —— 哈佳铁路 正式 进入 试运行 阶段 ; 而 哈牡 高铁 成功 通过 严- Ligne n°101 : 寒 考验 , 则 进一步 向 世界 展示 了 中国 高铁 技术 的 “ 新 高度 ” 。
- Ligne n°103 : 哈牡高铁设计 项目 总工程师 牛永平 说 , 在 严寒 地区 高速铁路 的 建设 方面 , 哈牡 高铁 是 比较 领先 的 , 对 以后 高寒 地区 的 铁路 建设 有 很 好的 借鉴 意义 。
- Ligne n°103 : 哈牡高铁设计 项目 总工程师 牛永平 说 , 在 严寒 地区 高速铁路 的 建设 方面 , 哈牡 高铁 是 比较 领先 的 , 对 以后 高寒 地区 的 铁路 建设 有 很 好的 借鉴 意义 。
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Ligne n°110 : ...相关 新闻- Ligne n°111 : * 专家 : “ 同一 趟 高铁 禁止 分段 购 票 ” 剥夺 消费者 选择权
Ligne n°112 : 近日 , 因 不满 “ 同一 趟 高铁 禁止 分段 购 票 ” 规则 , 律师 李滨 以 “ 不当 得利 ” 为由 将 中国铁路总公司 告 上 法庭 。 目前 , 哈尔滨市铁路运输法院 已 正式 立案 。 ...
Ligne n°111 : ...* 专家 : “ 同一 趟 高铁 禁止 分段 购 票 ” 剥夺 消费者 选择权- Ligne n°112 : 近日 , 因 不满 “ 同一 趟 高铁 禁止 分段 购 票 ” 规则 , 律师 李滨 以 “ 不当 得利 ” 为由 将 中国铁路总公司 告 上 法庭 。 目前 , 哈尔滨市铁路运输法院 已 正式 立案 。
Ligne n°113 : - - : : ...
Ligne n°113 : ...- - : :- Ligne n°114 : * 那些 又 潮 又 酷 的 高铁 “ 头型 ” 怎样 炼 成 ?
Ligne n°115 : 高铁 车头 是 怎样 诞生 的 ? 其 背后 都 蕴含 着 哪些 科技 含量 ? 在 中 车长 春轨道客车股份有限公司 , 有关 设计 人员 与 制造者 为 记者 讲述 了 高铁 车头 里 的 创新 事 。 ...
Ligne n°114 : ...* 那些 又 潮 又 酷 的 高铁 “ 头型 ” 怎样 炼 成 ?- Ligne n°115 : 高铁 车头 是 怎样 诞生 的 ? 其 背后 都 蕴含 着 哪些 科技 含量 ? 在 中 车长 春轨道客车股份有限公司 , 有关 设计 人员 与 制造者 为 记者 讲述 了 高铁 车头 里 的 创新 事 。
- Ligne n°115 : 高铁 车头 是 怎样 诞生 的 ? 其 背后 都 蕴含 着 哪些 科技 含量 ? 在 中 车长 春轨道客车股份有限公司 , 有关 设计 人员 与 制造者 为 记者 讲述 了 高铁 车头 里 的 创新 事 。
Ligne n°116 : - - : : ...
Ligne n°116 : ...- - : :- Ligne n°117 : * 你 见 过 高铁隧道 自 带 “ 电热 宝 ” 么 ?
Ligne n°118 : 哈牡高铁 是 中国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 “ 一 横 ” , 纬度 高 , 冬季 要 经受 极寒 的 考验 , 这 段 路 不仅 是 高寒 高铁 , 山路 也 多 是 黑龙江 境内 穿 山 隧道 最多 的 ...
Ligne n°117 : ...* 你 见 过 高铁隧道 自 带 “ 电热 宝 ” 么 ?- Ligne n°118 : 哈牡高铁 是 中国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 “ 一 横 ” , 纬度 高 , 冬季 要 经受 极寒 的 考验 , 这 段 路 不仅 是 高寒 高铁 , 山路 也 多 是 黑龙江 境内 穿 山 隧道 最多 的
- Ligne n°118 : 哈牡高铁 是 中国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 “ 一 横 ” , 纬度 高 , 冬季 要 经受 极寒 的 考验 , 这 段 路 不仅 是 高寒 高铁 , 山路 也 多 是 黑龙江 境内 穿 山 隧道 最多 的
- Ligne n°118 : 哈牡高铁 是 中国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 “ 一 横 ” , 纬度 高 , 冬季 要 经受 极寒 的 考验 , 这 段 路 不仅 是 高寒 高铁 , 山路 也 多 是 黑龙江 境内 穿 山 隧道 最多 的
Ligne n°119 : 一段 高寒 高铁 。 ...
Ligne n°118 : ...哈牡高铁 是 中国 “ 八 纵 八 横 ” 高铁 网 中 最 北 “ 一 横 ” , 纬度 高 , 冬季 要 经受 极寒 的 考验 , 这 段 路 不仅 是 高寒 高铁 , 山路 也 多 是 黑龙江 境内 穿 山 隧道 最多 的- Ligne n°119 : 一段 高寒 高铁 。
Ligne n°120 : - - : : ...- Ligne n°176 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度
- Ligne n°176 : “ 高寒 高铁 ” 刷新 高铁 技术 新 高度