Fichier de travail (INPUT) : ./DUMP-TEXT/P-FR-180.txt
Encodage utilisé (INPUT) : utf-8
Forme recherchée : HS[1-3]|high(-| )speed( (([1-3]|one|two|three|) )?(rail(way)?|train|line|service)s?)?|TGV|ICE
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- Ligne n°52 : Johann Chapoutot : «Le nazisme a été une matrice du management moderne»
Ligne n°53 : Abonnés ...
Ligne n°159 : ... ne sont que «les coulisses de l’exploitation du chemin de fer»,- Ligne n°160 : détaille Sophie Boissard, qui fut, en 2009, la première directrice de
Ligne n°161 : Gares & Connexions D’ailleurs, jusqu’à cette date, les gares n’avaient ...
Ligne n°170 : ... redécouverte certes, mais qui a pris son temps Avec la première ligne- Ligne n°171 : de TGV entre Paris et Lyon, au début des années 1980, «l’arrêt était
Ligne n°172 : pensé au travers de l’enjeu du trajet», raconte-t-il Survient alors le ...
Ligne n°182 : ... L’avantage des ratages, parfois, c’est qu’ils servent de leçon Alors- Ligne n°183 : que la SNCF évoque un TGV allant jusqu’à Londres et Bruxelles,
Ligne n°184 : l’opiniâtre maire Pierre Mauroy anticipe le risque de voir la ligne ...
Ligne n°187 : ... «efficace» Aussi le maire entreprend-il, dès 1980, un lobbying ardent- Ligne n°188 : pour obtenir une gare TGV en ville, collée à celle du XIX^e siècle, et
Ligne n°189 : à d’anciens terrains militaires, idéaux pour créer un nouveau quartier ...
Ligne n°189 : ... à d’anciens terrains militaires, idéaux pour créer un nouveau quartier- Ligne n°190 : Pour la première fois, le TGV devient la clé d’une création urbaine
Ligne n°191 : qui, elle-même, n’aurait pas eu lieu sans lui ...
Ligne n°208 : ... «C’était la principale tension, reconnaît Patrick Ropert Aujourd’hui,- Ligne n°209 : dès que je peux faire des cessions, je les fais» Car les «villes TGV»
Ligne n°210 : ont très vite compris ce que la desserte à grande vitesse pouvait leur ...
Ligne n°218 : ... l’arrivée d’Alain Juppé à la mairie de la ville, les travaux n’ont- Ligne n°219 : jamais cessé mais l’accélération du TGV est utilisée comme un levier
Ligne n°220 : supplémentaire Autour des gares, «aujourd’hui, ce qui prime, c’est ...
Ligne n°231 : ... gare mais aussi de faire entrer la ville dans la gare Qu’elle- Ligne n°232 : accueille le TGV ou pas Patrick Ropert affirme que lorsque ses équipes
Ligne n°233 : travaillent sur les gares, il leur demande «qu’elles soient utiles aux ...- Ligne n°237 : Les services de la vie quotidienne s’y multiplient: supérettes, dépôt
Ligne n°238 : de pressing, cordonnerie, labos d’analyse… Des espaces de coworking ...
Ligne n°251 : ... foncière La SNCF a-t-elle transformé la plus ancienne gare de Paris en- Ligne n°252 : banal centre commercial ? «On rend service aux gens, se défend Ropert
Ligne n°253 : Si ces boutiques n’étaient pas utiles, ça ne marcherait pas» On ...
Ligne n°377 : ... 270517- Ligne n°378 : 977289-une-rame-de-tgv-oceane-de-la-sncf-a-la-gare-montparnasse-a-
Ligne n°379 : paris-le-14-septembre-2016jpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&w ...- Ligne n°383 : Ne dites plus TGV, dites in-OUI
Ligne n°384 : Les utilisateurs du TGV auront dès juillet le choix entre l’offre ...
Ligne n°383 : ...Ne dites plus TGV, dites in-OUI- Ligne n°384 : Les utilisateurs du TGV auront dès juillet le choix entre l’offre
Ligne n°385 : low-cost Ouigo, et l’offre classique, baptisée in-OUI, et pour ...
Ligne n°387 : ... vitesse d’ici 2020, promet de franchir un «cap de qualité de- Ligne n°388 : service»
Ligne n°389 : 290517 ...
Ligne n°394 : ... Malgré une communication ratée sur le changement de nom de ses- Ligne n°395 : offres TGV, l’entreprise ferroviaire espère séduire 14 millions de
Ligne n°396 : voyageurs supplémentaires sur trois ans et limiter la concurrence ...