交通 一体化 ， 少 些 “ 断头路 ” 打通 “ 最后 一公里 ”

运行 多年 的 京 津 城际 高铁 、 京冀高铁为三 地 经济 发展 注入 活力 ， 但 “ 最后 一公里 ” 问题 仍然 突出 ： 河北 目前 与 京 津 对接 的 高速公路 、 国道 、 省道 共 存在 “
断头 路 ” 里程 达 公里 ； 燕郊 进出 北京 城区 仅 有 一 条 国道 ， 高峰 时期 燕郊 数万 人 进京 ， 其 状 堪 比 春运 。

交通 不便 ， 生活 成本 倍增 。 天津 没有 直达 石家庄 的 高铁 ， 商旅 人士 往往 选择 从 天津 到 北京 再 转 河北 。 一些 “ 钟摆族 ” 抱怨 ： 每天 早晨 迷迷糊糊 起来 挤 公交
车 ， 公里 路 要 走 两小时 ， 苦不堪言 ！

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京 津 冀 协同 发展 ， 必须 在 交通 上 实现 重大 突破 ， 为 降低 经济 成本 和 人口 疏解 提供 先 提 条件 。

张贵 教授 认为 ， 京津冀交通协作 应当 突出 “ 以 速度 换 距离 ” 。 通过 发展 高铁 、 高速路 、 机场 等 构建 起 一个 便捷 、 大运量 的 区域 交通 体系 。 赵弘则 认为 ， 接
通 “ 最后 一公里 ” ， 三 地 政府 之间 做好 规划 和 协调 ， 不能 单单 关注 高铁 等 “ 高大上 ” 的 项目 ， 城际县 际 “ 毛细血管 ” 也 应当 疏通 好 。

据 北京市交通委 透露 ， 三 地 已经 开始 编写 交通 协同 发展 计划 ， 到 年 ， “ 一 环 六放射二航 五 港 ” 的 交通 一体化 体系 将 初步 建成 ， 绿色 交通 的 覆盖范
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交通 一体化 ， 少 些 “ 断头路 ” 打通 “ 最后 一公里 ”

运行 多年 的 京 津 城际 高铁 、 京冀高铁为三 地 经济 发展 注入 活力 ， 但 “ 最后 一公里 ” 问题 仍然 突出 ： 河北 目前 与 京 津 对接 的 高速公路 、 国道 、 省道 共 存在 “
断头 路 ” 里程 达 公里 ； 燕郊 进出 北京 城区 仅 有 一 条 国道 ， 高峰 时期 燕郊 数万 人 进京 ， 其 状 堪 比 春运 。

交通 不便 ， 生活 成本 倍增 。 天津 没有 直达 石家庄 的 高铁 ， 商旅 人士 往往 选择 从 天津 到 北京 再 转 河北 。 一些 “ 钟摆族 ” 抱怨 ： 每天 早晨 迷迷糊糊 起来 挤 公交
车 ， 公里 路 要 走 两小时 ， 苦不堪言 ！

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京 津 冀 协同 发展 ， 必须 在 交通 上 实现 重大 突破 ， 为 降低 经济 成本 和 人口 疏解 提供 先 提 条件 。

张贵 教授 认为 ， 京津冀交通协作 应当 突出 “ 以 速度 换 距离 ” 。 通过 发展 高铁 、 高速路 、 机场 等 构建 起 一个 便捷 、 大运量 的 区域 交通 体系 。 赵弘则 认为 ， 接
通 “ 最后 一公里 ” ， 三 地 政府 之间 做好 规划 和 协调 ， 不能 单单 关注 高铁 等 “ 高大上 ” 的 项目 ， 城际县 际 “ 毛细血管 ” 也 应当 疏通 好 。

据 北京市交通委 透露 ， 三 地 已经 开始 编写 交通 协同 发展 计划 ， 到 年 ， “ 一 环 六放射二航 五 港 ” 的 交通 一体化 体系 将 初步 建成 ， 绿色 交通 的 覆盖范