Économie

Izy, le nouveau TGV qui relie Paris et Bruxelles à… petite vitesse

   Afin d’enrayer la baisse de fréquentation, la SNCF et la SNCB font
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   2014 FRANCOIS LENOIR/REUTERS

   L’innovation marketing ne connaît pas de limite à la SNCF Après iDTGV,
   qui a redéfini l’offre TGV, après Ouigo, le TGV à bas coûts de la
   société nationale, c’est au tour de Thalys d’innover La filiale à 60 %
   du français – son homologue belge, la SNCB, en possède 40 % – lance,
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   sur la ligne Paris-Bruxelles

   Lire aussi SNCF : pourquoi un TGV et une voie ferrée valent-ils moins
   aujourd’hui qu’hier ?

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   fréquentation (– 6 % en 2015) et à élargir ses services aux clients
   loisirs, jeunes ou retraités, avec des offres très abordables Les deux
   rames de TGV en livrée verte et violette relieront deux ou trois fois
   par jour les deux villes Objectif : augmenter de 10 % le volume de
   passagers ferroviaires sur Paris-Bruxelles
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   Le prix, serré au maximum, est compris entre 19 et 59 euros, voire
   69 euros si le client prend l’option XL Le voyageur qui acceptera
   d’être assis sur l’un des 25 strapontins du TGV s’acquittera de
   15 euros Et dix billets « sans place assise garantie » seront proposés
   à 10 euros « S’il y a des places libres, ils pourront s’asseoir »,
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