autres start-up nord-américaines Objectif : tester tout le potentiel
   supposé de cette technologie futuriste réputée bien moins chère que
   le TGV Après tout, il n’y a pas de meilleure façon de prouver ou de
   réfuter une idée excellente sur le papier que de l’essayer

--
   symbole dans cette France rurale à la jeunesse scindée en deux camps
   irréconciliables L’un, biberonné à la rhétorique macroniste, ne digère
   pas l’enterrement du TGV Limoges-Poitiers et le déclassement
   territorial engendré par le passage aux grandes régions ; l’autre,
   constitué de néoruraux à la fibre militante, est venu ici justement
--
   industrielle» A l’écouter, l’avenir est à la multiplication des
   liaisons Hyperloop «Notre technologie est extrêmement compétitive
   comparée au TGV, et les Etats qui l’adopteront pourront rentabiliser
   leur investissement en une dizaine d’années», explique-t-il, vantant la
   faible consommation d’énergie des capsules, prévues pour transporter 3
--
       pourront le découvrir fin août
      010818
       1143656-pas-d-evolution-en-terme-de-vitesse-pour-le-tgv-du-futurj
       pg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=225
       CHECKNEWS

«TGV du futur» : comment la SNCF a-t-elle choisi Alstom ?
       Le 26 juillet, la SNCF a annoncé la commande à Alstom de 100 rames
       du TGV nouvelle génération Dès 2013, l'Etat prépare le projet en
       espérant voir l'industriel français remporter la mise
      310718