le diagnostic que l’on pourrait porter sur la situation du chemin de
   fer français L’an passé, la SNCF a annoncé ses meilleurs chiffres de
   fréquentation depuis 2012 : +10 % pour les TGV (110 millions de
   voyageurs), +8 % pour les Intercités (26,6 millions de voyageurs) et
   +4,6 % pour les TER (336 millions de voyageurs) Le cru 2018 pourrait
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   affirmait qu’il fallait «recentrer le transport ferroviaire sur son
   domaine de pertinence», c’est-à-dire les transports du quotidien autour
   des agglomérations et les dessertes TGV entre les principales
   métropoles françaises Il souhaitait un audit des «petites lignes» (qui
   représentent 32 % du réseau), qui mobilisent actuellement 16 % des
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   Mais ce que pointe aussi Laurent Chalard, c’est le sous-investissement
   chronique dans le réseau secondaire, alors que le paquet a été mis sur
   les TGV : «Ce réseau a beaucoup vieilli, il est de moins en moins
   concurrentiel Le temps de trajet est parfois plus important
   aujourd’hui qu’il y a cinquante ans» Pour lui, au moment de la