#alternate alternate (BUTTON) Menu Abonnez-vous 1€ pendant 2 moisRechercher Politique International Société Vox Économie Sport Culture Voyage Style Madame Figaro Live (BUTTON) (BUTTON) Les sites éditoriaux Figaro Magazine Figaro Étudiant Santé Sciences Tech et web Bourse Figaro Immobilier Art de vivre Automobile Vin Golf Langue française Histoire Programme TV Jardin Figaroscope Guide achat Services (BUTTON) (BUTTON) Les sites du Groupe Figaro Figaro Store Cplussur TickeTaccom Propriétés de France Immobilier Kelformation Keljob La chaîne météo Météo Consult Cadremploi Maisons du voyage Marco Vasco Le Particulier (BUTTON) (BUTTON) Nos journaux et magazines Le Figaro Le Figaro Magazine Madame Figaro TV Magazine Se connecter (BUTTON) Mon compte Mon espace personnel Mes newsletters Mes commentaires S'abonner Aide et contact Se déconnecter Lire Économie en PDF en ligne Lire le journal Abonnez-vous 1€ pendant 2 mois (BUTTON) Économie Entreprises Conso (BUTTON) Entrepreneurs Décideurs Bourse Médias Tech Immobilier (BUTTON) Finances perso Conjoncture Social Le Scan éco Demain + Société + Education + Environnement + Santé + Energie Partenaires + Le rendez-vous des PME + Entreprise et Innovation Entreprise et Innovation + Investissement responsable Investissement responsable Entrepreneurs + L'actualité des TPE, PMI, ETI + Vie de bureau + Annuaire entreprises + Franchise Partenaires + Cahier Partner - Solutions entreprises Finances perso + Assurance + Impôts + Placement + Argent + Retraite + Assurance + Finance responsable Accueil Économie Conjoncture L’Italie donne son feu vert au TGV Lyon-Turin Un renoncement au chantier à ce stade aurait coûté à l’Italie jusqu’à 2,5 milliards d’euros Par Valérie Segond Le premier ministre italien Giuseppe Conte a donné son feu vert au chantier sans réduire son envergure Le premier ministre italien Giuseppe Conte a donné son feu vert au chantier sans réduire son envergure Yara Nardi/REUTERS Rome Cela sonne comme la fin des rêves de décroissance heureuse du Mouvement 5 Étoiles (M5S), au gouvernement à Rome depuis juin 2018 Et au contraire comme la victoire du «camp de la croissance» qui, dans tout le Piémont, se bat depuis l’automne en faveur du TGV Lyon-Turin Le premier ministre italien Giuseppe Conte a donné son feu vert au chantier sans réduire son envergure Il a affirmé que «cela coûterait plus cher de l’arrêter que de l’achever, car cette décision nous exposerait à tous les coûts de rupture du traité international avec la France» Surtout depuis l’effort de financement supplémentaire consenti par l’Europe, qui a ramené le coût total pour l’Italie à 3,2 milliards au lieu de 4,7 Un renoncement au chantier à ce stade aurait coûté à l’Italie jusqu’à 2,5 milliards d’euros Si la décision est bien prise, pour sauver la face du M5S, Giuseppe Conte a néanmoins renvoyé le verdict formel au Parlement Un geste tactique et sans conséquence, car il n’existe pas de majorité, ni à la Chambre ni dans l’opinion, contre le TGV Pour le M5S qui, depuis 2005, a construit son identité sur ce combat contre le TGV, symbole des grands chantiers sources de corruption, c’est une déconfiture C’est le dernier combat perdu après les batailles contre le gazoduc des Pouilles, les forages dans l’Adriatique et l’aciérie très polluante de Tarente C’est aussi la décision qui pourrait sauver le gouvernement Matteo Salvini a fait savoir qu’en cas d’opposition trop systématique du M5S, il était prêt à déclencher une crise du gouvernement pour déboucher sur des élections anticipées Or personne, ni au gouvernement, ni au Parlement, ne veut prendre le risque de perdre son siège Ce qui provoque un vent de colère de la base, laquelle crie à «la trahison» La rédaction vous conseille L’Europe au chevet du TGV Lyon-Turin LGV Lyon-Turin: divisé, le gouvernement italien met la pression sur la France Sujets Matteo Salvini Giuseppe Conte Rome TGV Lyon Turin Italie 53 commentaires Rescator le 10/08/2019 à 11:24 Je ne vois pas la nécessité de percer ce tunnel d'un coté on nous dit qu il faut revenir à un routage moins important et on fait tout pour que camions trains traversent de plus en plus vite l'Europe avec une pollution plus grande aussi bien pour la construction que pour après c'est peu être beau de pouvoir percer des montagnes de le faire de plus en plus vite mais la nécessité ?? La traversee sera payante et les camions ne voudront pas debourser et feront comme à l'heure actuelleils prendront les petites routes polluant deglingant tout 2513355 (profil non modéré) le 09/08/2019 à 22:30 Oskar Lafontaine Si vous lisiez entre autres SCIENCES ET AVENI\R vou sauriez que la dernière inversion des pôles a eu lieu il y a 780000 années et que personne (sauf semble-t-il vous) ne sait quand la prochaine aura lieu Il n’y a tout les 1000 á 10000 ans dès variations de polarité susceptibles d’endommager l’es systèmes ėlectroniques et de provoquer des vents solaires pouvant d’être dommageable pour certains organismes, même humains Pour l’heure les humains sont sur la planète depuis 400 millions d’années, chiffre que les chercheurs repoussent chaque année Je vous laisse â vos tunnels pour abriter le genre humain J’enverrai votre commentaires et le miens aux maires des communes de la région de Chamonix ils seront interéssés par vos propositions Le Figaro est jusqu’â présent un journal sérieux attention aux commentaires non vérifiés Oskar Lafontaine le 25/07/2019 à 23:24 Il existe en Europe un autre projet de réalisation d'un tunnel ferroviaire de plus de cinquante kilomètres sous les Alpes, sous le Brenner entre l'Italie et l'Autriche Il a été calculé que le creusement conduirait au rejet de 30000 tonnes de gaz carbonique par kilomètre de galerie réalisé Il a été aussi calculé qu'il faudrait 30 années au moins d'exploitation de cette ligne vers Vienne et ou Munich, pour "récupérer" en gaz carbonique non émis, ce que le creusement aura coûté en gaz carbonique rejeté, si le tunnel est réalisé Et d'ici trente ans et même moins les avions, partiellement électrifiés, rejetteront bien moins de gaz carbonique au kilomètre-passager qu'aujourd'hui, donc et en conclusion, l'argument gaz carbonique pour réalise ce tunnel sous le Brenner ne tient pas la route, et j'imagine qu'il en va de même pour celui de la ligne Turin-Lyon Mais je maintiens qu'il faut absolument creuser ces tunnels et beaucoup d'autres pour mettre le plus de monde possible, à l'abri de la pluie intense de rayons cosmiques qui s'abattra sur Terre au cours de 50 années que durera l'inversion du champ magnétique terrestre, inversion qui se reproduit naturellement tous les 30000 ans environ, et on y est, et des signes sur l'instabilité de la position géographique du pôle nord magnétique, comme sur la baisse d'intensité du champ électromagnétique terrestre, sonnent déjà l'alarme pour ceux qui réfléchissent un peu Lire les 53 commentaires Chargement de l'article suivant Plus de services L'actualité à ne pas manquer Résultats des électionsElections municipales 2020Brexit : tout savoirTension Iran-Etats Unis Crise politique italienneMandat Donald TrumpCorée-Du-Nord Actualité politique en temps réelAnalyses, débats politiques et sociétauxCrise des prisons Programme TV Programme TV ce soirProgramme TV en ce momentProgramme TV TNTSéries Netflix, HBO, OCS et TVElection et photos Miss FranceProgramme TV filmProgramme TV CanalsatProgramme TV FreeProgramme TV SFRActu people Sport Calendriers et résultats des matchs en directRésultats, classement général Tour De FranceBallon d'Or France FootballActualité cyclismeActualité Euro 2020Transferts footballClassement Ligue 1Jeux Olympiques Japon Tokyo 2020Coupe du Monde de Rugby 2019Classement top 14 Madame HoroscopeGuide du mariageRecettes de cuisineBrigitte MacronActu modeApéritif dînatoireVacances d’étéCaniculeMeghan MarkleGainer son corps Santé Fiches et guides des médicamentsAstuces et conseils bien-êtreSanté et sexualitéIndex des maladiesConseils alimentation, nutrition et santéL'encyclopédie des organesConseils en psychologieLa pollution va t-elle nous tuer ? 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