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Je tiens à saluer les décisions publiques rapides qui ont été prises pour pérenniser l’usine de Belfort : notamment les commandes de 15 TGV pour la ligne Bordeaux Marseille, des 6 TGV italiens et des 20 motrices de manœuvre Cela va permettre de faire face au creux de charge immédiat et de maintenir les activités ferroviaires à Belfort Mais nous savons que ce n’est qu’une première étape pour pérenniser ce site et ceux qui sont potentiellement menacés Il n’y a pas que Belfort : Alstom a six mois de chômage technique à Valenciennes Quel était le risque si le gouvernement n’avait rien fait ? De voir disparaître un savoir-faire industriel de plus de 130 ans, à savoir la conception et de la fabrication de locomotives Je rappelle que le site de Belfort est le seul en Europe qui fabrique encore des locomotives Je ne comprends pas les critiques qui ont été émises contre la commande publique et qui ont laissé entendre qu’on dépensait «un million d’euros» par salarié de l’usine de Belfort Il s’agissait ni plus ni moins de sauver l’un des fleurons de l’industrie ferroviaire en France Quels sont vos regrets dans cette affaire ? Nous ne pouvons que regretter l’absence de relance du fret ferroviaire : si l’on veut tenir compte des enjeux de la loi de transition énergétique et des objectifs de la COP 21, il faut relancer ce moyen de transport propre qu’est le ferroutage Or, pour le moment, sur le terrain, nous ne décelons aucune volonté réelle et manifeste des pouvoirs publics de développer le fret ferroviaire en France C’est un manque à gagner de 40 à 50 locomotives et de plusieurs centaines de wagons par an qui aurait pu profiter au site de Belfort ainsi qu’à ses fournisseurs équipementiers Mais à Belfort tout est bien qui finit bien ? Evitons tout triomphalisme : les commandes de l’Etat et de la SNCF ont simplement permis au site de Belfort de tenir jusqu’à l’arrivée du TGV du futur Nous savons qu’il va falloir se battre pendant les trois prochaines années pour maintenir en état l’outil industriel jusqu’à 2020, date à laquelle d’autres grands projets comme le RER de nouvelle génération ou le renouvellement du métro parisien entreront en production Le risque, si l’outil n’est plus là, c’est de voir délocaliser à l’étranger ces grands projets ferroviaires Et pour le moment, il serait prématuré de dire que la filière ferroviaire et ses 30 000 emplois industriels associés sont sauvés sur le long terme Qu’attendez-vous de ce comité stratégique ? Il faut que l’Etat soit vraiment stratège, il ne faut pas avoir peur de mettre en place de grands projets ambitieux pour le ferroviaire Sans cela, Belfort ne sera que le premier d’une longue série de dossiers industriels dramatiques Et quel peut être le rôle de la SNCF ? La SNCF doit retrouver pleinement son rôle de champion du ferroviaire et redonner une vraie priorité à son cœur de métier historique, à savoir celui d’opérateur ferroviaire Or la CFDT tient à exprimer son inquiétude sur la viabilité à moyen terme du système de transport ferroviaire public, en particulier celle de SNCF Réseau La SNCF traîne une dette faramineuse… Elle est désormais supérieure à 44 milliards d’euros et elle s’accroît de plus de 2 milliards d’euros par an Et c’est un risque majeur car la SNCF est la pierre angulaire du système ferroviaire français A la CFDT, nous considérons que cette dette due aux décisions des gouvernements successifs ne pourra être amortie ni par les seuls gains de productivité annoncés dans le cadre de la réforme ferroviaire, ni par une réforme du cadre social quelle qu’elle soit, ni par la seule ouverture à la concurrence Nous demandons aux pouvoirs publics de trouver les solutions de courage pour réduire et apurer cette dette en assumant le financement structurel du système ferroviaire français Jean-Christophe Féraud partager tweeter Vous êtes abonné à Libération Le journal d'aujourd'hui découvrir le sommaire lire l'édito feuilleter s'abonner à partir de 8€ Offre 100% numérique: 8€ par mois sans engagement Le journal du jour en exclusivité et le journal de demain avant tout le monde Voir les offres d’abonnement Après cet article 971822-transport-train-nuitjpg?modified_at=0&ratio_x=03&ratio_y=02&wi dth=300 Ferroviaire Suppression des trains de nuit : les usagers ne lâchent rien partager tweeter Passez à la vidéo L'intox, c'est nous Découvrez en avant-première les deux premiers épisodes de la série «L'intox, c'est nous» 1968digital, la révolution informatique Si les smartphones avaient existé, comment aurait-on raconté la naissance d'Internet ? 1968digital Jim Morrison et Janis Joplin 1968 dans le smartphone de Janis Joplin et Jim Morrison De gauche à droite et de haut en bas: 'Oum le dauphin', 'Trois Places pour le 26', Michel Legrand et Nana Mouskouri, 'les Parapluies de Cherbourg' Michel Legrand, compositeur caméléon Dans le direct Récap' Réforme des retraites, Ghosn, Etats-Unis-Iran : le point sur l'actu à la mi-journée 12:48 ​Retraites Les partenaires sociaux à Matignon vendredi pour discuter de la conférence de financement 12:31 Livres Gallimard ne vendra plus le journal de l'écrivain Gabriel Matzneff 12:16 Catastrophe Australie : des chercheurs estiment à un milliard le nombre d’animaux tués dans les incendies 12:03 #ON Merci Adrien et bonjour tout le monde Nouvelle année, mais nos rituels sont éternels Transition en chanson On s'écoute le titre «Bintou Were Were» issu de Jah Glory, le premier album (1982) de l'ivoirien Alpha Blondy Figure tutélaire du reggae africain A suivre notre point sur l'actu 031216 971822-transport-train-nuitjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02 &width=225 Ferroviaire Suppression des trains de nuit : les usagers ne lâchent rien Alors que six lignes sur huit sont soit déjà supprimées soit en passe de l'être, la mobilisation citoyenne s'amplifie pour sauver ces trains pratiques, économiques et écologiques 051216 971958-remy-riouxjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=225 «Le monde de l’aide au développement bourdonne d’activité» Son nouveau directeur général, Rémy Rioux, dresse le plan d'action de l'Agence française de développement qui fête ses 75 ans 061216 972193-prodlibe-politique-immigrationjpg?modified_at=0ratio_x=03& ratio_y=02&width=225 La liste Qui compose le gouvernement Cazeneuve ? 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