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«Nous voulons donner mieux et plus à nos clients, nous voulons qu’ils nous choisissent», martèle Rachel Picard la directrice générale chargée de la branche voyage qui s’est fendue d’un tweet enthousiaste sur le même thème («Avec OUIsncf nous affirmons notre intention de dire OUI à tous les voyages, tous les clients et toutes les envies #inOUI») Dans les trois ans qui viennent, le transporteur ferroviaire entend conquérir 14 millions de voyageurs supplémentaires sur ses lignes à grande vitesse, qui ont attiré 122 millions de passagers l’an dernier La séduction du client passerait donc par une politique de marques tournant autour de l’onomatopée «Oui» (Ouigo, OUIsncf, Ouibus et donc InOui) : «Une promesse aspirationnelle dans laquelle chacun se retrouve», dit carrément le dossier de presse Il faut que le client tant désiré s’y reconnaisse, ce qui selon les dirigeants de la SNCF ne serait pas le cas aujourd’hui «Il fallait ranger la chambre», martèlent l’un après l’autre les membres du comité exécutif dans un respect absolu des éléments de langage Un chiffre résume à lui seul la problématique de la SNCF L’an dernier le trafic sur les lignes à grande vitesse n’a progressé que de 1,9 %, soit moitié moins que pour les trains de banlieue Il est donc urgent de trouver de nouveaux voyageurs, d’où ce ravalement de façade Concrètement, comment ça marche, le concept «OUI» TGV ? Le TGV low-cost ne change pas de nom, il s’appellera toujours OUIgo L’ex-TGV classique mue et devient donc «InOui» Et il devrait «en proposer plus pour le même prix», assure Guillaume Pepy Il y aura par exemple un service de voiturier en gare (payant) pour ceux qui ne veulent pas chercher un parking Il faudra dorénavant présenter son billet avant de monter dans le train comme dans les aéroports «Ce qui laissera aux contrôleurs plus de temps pour s’occuper des clients et même leur souhaiter bon anniversaire, puisque nous voulons les cerner au plus près», précise Rachel Picard Le wi-fi sera, lui, gratuit tout au long du voyage Louable attention à modérer néanmoins quelque peu D’après les premiers retours de voyageurs sur la ligne Paris/Lyon où le wi-fi est testé, la liaison permet certes de consulter ses e-mails, mais sûrement pas de regarder en streaming le dernier épisode du Bureau des légendes… Quant au contrôle des billets sur le quai, gare aux retardataires ! Les agents placés à l’extérieur des trains auront aussi le pouvoir de refouler ceux qui veulent monter dans les rames à la dernière minute Enfin, pour les habitués du site VoyagesSNCFcom, il va falloir modifier la barre des favoris, puisque le site devient OUIsncf A priori rien ne justifiait le relookage de ce qui est aujourd’hui le premier site marchand de France avec 86 millions de billets écoulés… Mais la volonté d’uniformiser la marque l’a emporté La nouvelle version du site s’enrichit également d’un moteur de recherche qui, à partir d’un prix de billet souhaité, fouille dans le maquis tarifaire et envoie une alerte dès que la requête est satisfaite Histoire d’économiser les pas perdus dans les gares, le voyageur trouvera également sur OuiSNCF le numéro de son quai, une heure avant le départ Un changement de nom dicté par une concurrence toujours plus menaçante ? Fini le temps où les lignes à grande vitesse se retrouvaient en situation de quasi-monopole sur les grands axes entre Paris et les métropoles régionales Après un temps d’hésitation, Air France a décidé de rendre coup pour coup Ainsi, à partir du 2 juillet, Bordeaux n’est plus qu’à 2 h 30 de Paris Pour autant, la compagnie aérienne nationale conserve ses 18 rotations par jour et se bat sur le terrain des prix avec des premiers prix à 56 euros l’aller simple Sur les destinations de Toulouse et de Nice, le transporteur low cost Easy Jet s’ajoute à l’offre d’Air France Enfin pour les budgets plus serrés, la libéralisation du marché des autocars voulue par la loi Macron a fait émerger une nouvelle concurrence depuis deux ans La SNCF a bien tenté de lancer Ouibus, Mais cette filiale reste déficitaire Cerise sur le gâteau, le covoiturage séduit de plus en plus les jeunes Pour répondre à l’offensive de BlaBlaCar, TGV Max, une carte d’abonnement pour les moins de 27 ans est vendue depuis trois mois Manque de chance, elle est victime de son succès Plus de 90 000 cartes ont été vendues et les réclamations des usagers vont grandissant contre le manque de sièges dans les trains, notamment durant les week-ends Quelles sont les faiblesses contre lesquelles la nouvelle appellation ne pourra rien ? Déjà écornée par une politique tarifaire à géométrie variable et la grogne contre les retards, la marque TGV a été abîmée au cours des derniers mois L’arrêt intempestif de la filiale low-cost IDTGV, qui proposait un abonnement avec voyage illimité pour tous les âges, a nourri un sérieux ressentiment A tel point que la SNCF a fini par faire machine arrière et proposer une prolongation de deux ans aux titulaires de cette carte Pour conquérir de nouveaux clients, le transporteur ferroviaire ne peut plus lancer de nouvelles lignes Ses finances ne le lui permettent pas La dette de l’entreprise frise les 50 milliards d’euros et le coût d’un kilomètre de voie à grande vitesse oscille entre 18 et 25 millions d’euros Les deux nouvelles lignes Paris-Bordeaux et Paris-Rennes ont d’ailleurs été concédées au secteur privé Une première ! C’est un consortium d’entreprise du BTP, emmené par Vinci, qui les a financés et construites Il facture ensuite, un droit d’utilisation à la SNCF Au final, le voyageur paie un supplément sur chaque minute gagnée Entre Paris et Bordeaux, le prix du billet devrait donc augmenter de 6 euros à 10 euros Quel danger majeur guette la SNCF ? Les voyageurs s’en réjouiront tout autant que le transporteur national s’en inquiète : le transport ferroviaire est l’un des derniers bastions non ouverts à la concurrence et cela va changer Exception faite de Paris-Strasbourg et des liaisons internationales, la SNCF est aujourd’hui en position de monopole sur le rail français Mais cette situation confortable pour la compagnie de chemin de fer nationale devrait normalement prendre fin, à titre expérimental, dès 2018 sur les lignes régionales Dans le Sud-Est, des opérateurs italiens pourraient venir faire une incursion sur le marché français Et en 2020, ce sont les grandes lignes - et donc le TGV - qui devaient être confrontées à la concurrence Selon un dirigeant de la SNCF, la Deutsche Bahn serait dans les starting-blocks pour attaquer le marché des lignes les plus rentables comme la sacro-sainte Paris-Lyon Visiblement, la question taraude le PDG Guillaume Pepy, qui justifie le relooking de sa maison par ces changements à venir dans le paysage concurrentiel : «Mon obsession est que l’on ne se retrouve pas dans le mur quand la concurrence va arriver, comme ce qui s’est produit pour les compagnies aériennes traditionnelles qui n’ont pas vu venir les low-cost» Mais, en son temps, Air France n’avait pas été jusqu’à repeindre la carlingue de ses avions aux couleurs du «Oui» Franck Bouaziz partager tweeter Vous êtes abonné à Libération Le journal d'aujourd'hui découvrir le sommaire lire l'édito feuilleter s'abonner à partir de 8€ Offre 100% numérique: 8€ par mois sans engagement Le journal du jour en exclusivité et le journal de demain avant tout le monde Voir les offres d’abonnement Après cet article 977289-une-rame-de-tgv-oceane-de-la-sncf-a-la-gare-montparnasse-a-pari s-le-14-septembre-2016jpg?modified_at=0&ratio_x=03&ratio_y=02&width=30 0 Prêt pour le départ Ne dites plus TGV, dites in-OUI partager tweeter Passez à la vidéo L'intox, c'est nous Découvrez en avant-première les deux premiers épisodes de la série «L'intox, c'est nous» 1968digital, la révolution informatique Si les smartphones avaient existé, comment aurait-on raconté la naissance d'Internet ? 1968digital Jim Morrison et Janis Joplin 1968 dans le smartphone de Janis Joplin et Jim Morrison De gauche à droite et de haut en bas: 'Oum le dauphin', 'Trois Places pour le 26', Michel Legrand et Nana Mouskouri, 'les Parapluies de Cherbourg' Michel Legrand, compositeur caméléon Dans le direct Récap' Réforme des retraites, Ghosn, Etats-Unis-Iran : le point sur l'actu à la mi-journée 12:48 ​Retraites Les partenaires sociaux à Matignon vendredi pour discuter de la conférence de financement 12:31 Livres Gallimard ne vendra plus le journal de l'écrivain Gabriel Matzneff 12:16 Catastrophe Australie : des chercheurs estiment à un milliard le nombre d’animaux tués dans les incendies 12:03 #ON Merci Adrien et bonjour tout le monde Nouvelle année, mais nos rituels sont éternels Transition en chanson On s'écoute le titre «Bintou Were Were» issu de Jah Glory, le premier album (1982) de l'ivoirien Alpha Blondy Figure tutélaire du reggae africain A suivre notre point sur l'actu 270517 977289-une-rame-de-tgv-oceane-de-la-sncf-a-la-gare-montparnasse-a- paris-le-14-septembre-2016jpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&w idth=225 Prêt pour le départ Ne dites plus TGV, dites in-OUI Les utilisateurs du TGV auront dès juillet le choix entre l’offre low-cost Ouigo, et l’offre classique, baptisée in-OUI, et pour laquelle la SNCF, qui vise 15 millions de nouveaux passagers grande vitesse d’ici 2020, promet de franchir un «cap de qualité de service» 280517 1022580-un-portrait-du-leader-palestinien-marwan-barghouthi-lors-d -une-manifestation-a-ramallah-le-3-mai-201jpg?modified_at=0ratio_x =03&ratio_y=02&width=225 Récap L'essentiel de l'actualité du week-end Vous n'avez rien suivi de l'actualité de ce long week-end de l’Ascension ? Pas de panique, «Libé» fait le point 220517 1024032-4983027144_d097f3649c_ojpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_ y=02&width=225 Enquête Gares: un nouveau train de vie Eléments majeurs de la rénovation ou de l’agrandissement des villes, ouvertes sur les commerces et la vie quotidienne, les gares ne cessent de se réinventer 010617 1012258-les-premiers-essais-de-la-coque-et-foil-de-seabubblejpg?m odified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=225 Transports Alain Thébault veut 100 millions d'euros pour faire décoller son projet Sea Bubbles Le navigateur espère pouvoir annoncer une grosse de levée de fonds dans les semaines qui viennent Le concept de taxis électriques volant sur l'eau a déjà séduit Henri Seydoux et la Maif 020617 786645-happymenjpgjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=22 5 Billet Happy Men, ou la complainte des mâles blancs cravatés Le réseau masculin, qui tenait jeudi à Paris son forum annuel, prône la non-mixité pour «libérer» la parole des hommes et occulte la dimension politique des inégalités de genre 220517 1022876-gouvernementjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width= 225 Social Le retour de l’Etat pompier Le nouveau gouvernement s’agite pour éteindre les foyers de colère dans plusieurs entreprises où les salariés sont menacés, de manière à occuper le terrain avant les législatives 010617 440942-des-poissonsjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=2 25 Justice Escroquerie et corruption : une grosse arête dans le marché du poisson niçois Le procès des «Mareyeurs du Sud-Est», qui détenaient un quasi-monopole sur la vente de poisson à Nice, s'ouvre aujourd'hui 49 personnes comparaissent pour avoir participé à un système de paiement occulte, à coups d'enveloppes et sans factures 300517 1026463-crl0056044jpgjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width =225 Récit Publicis : Arthur Sadoun ouvre une nouvelle page Nommé mercredi à la tête du géant de la communication, le successeur de Maurice Lévy aura la charge de transformer le groupe pour concurrencer Facebook ou Google 280517 1025885-tatijpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y=02&width=225 Récit Tati, une lente montée en drame Le tribunal de commerce de Bobigny doit sceller ce lundi le sort de l’enseigne textile Retour sur quinze ans d’erreurs stratégiques et d’embourgeoisement qui ont mis la grande chaîne de magasins en situation de rachat «à la casse» 050617 1027882-padula_troubadoursjpgjpg?modified_at=0ratio_x=03&ratio_y= 02&width=225 Musique Bonnie «Prince» Billy, Sufjan Stevens, Richard Dawson Folk alliés Des Américains Bonnie «Prince» Billy et Sufjan Stevens au Britannique Richard Dawson, la tradition du troubadour n’a rien perdu de sa superbe, pérennisant son regard de poète sur le monde actuel Vous êtes abonné à Libération Le journal d'aujourd'hui découvrir le sommaire lire l'édito feuilleter s'abonner à partir de 8€ Offre 100% numérique: 8€ par mois sans engagement Consultation illimitée sur tous les supports Voir les offres d’abonnement Un mot à ajouter ? xiti tr?id=342040669704613&ev=PageView&noscript=1 Quantcast img?mt_id=1202018&mt_adid=192531&mt_exem=&mt_excl=&v1=&v2=&v3=&s1=&s2= &s3=