Quand la ville entre en gare
Débats et rencontres sur ces lieux de mobilité et d’échanges en pleine mutation, lundi 22 mai à Lille.
Sur la bonne voie
Salvador Dali voyait dans la gare de Perpignan le véritable centre du monde. Pierre Mauroy, plus socialiste que surréaliste, a réussi à faire de Lille-TGV un centre européen. Auparavant Napoléon III avait conçu les gares comme de futurs centres urbains en les plaçant à la sortie des villes où elles attireraient dans des terres encore vierges la construction immobilière. Modestes et coperniciens à la fois, les pouvoirs publics et la SNCF veulent maintenant placer les villes dans les gares, ce qui résout la question de leur urbanité. A l’aide d’innombrables boutiques, de petits métiers réinventés, d’«espaces-affaires» et de quelques pianos, ces lieux de passage deviennent des lieux de vie pour dix millions de Français. Est-ce une idée surréaliste? Un remède au «bougisme contemporain»? Ou bien la préfiguration des «mobilités douces» qui seront l’apanage du siècle qui commence? Libération tente d’aiguiller le débat…
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12:03 #ON.
Merci Adrien et bonjour tout le monde. Nouvelle année, mais nos rituels sont éternels. Transition en chanson. On s'écoute le titre «Bintou Were Were» issu de Jah Glory, le premier album (1982) de l'ivoirien Alpha Blondy. Figure tutélaire du reggae africain. A suivre notre point sur l'actu.
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Eléments majeurs de la rénovation ou de l’agrandissement des villes, ouvertes sur les commerces et la vie quotidienne, les gares ne cessent de se réinventer.
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